Madridi ka një mjet publik të ri të përkohshëm: një minibus elektrik plotësisht autonom që synon të sjellë më afër lëvizshmërinë e së ardhmes dhe të lehtësojë mungesën e shoferëve që shqetëson shumë pjesë të Europës.

Minibusi, i cili është prodhuar në Spanjë, ka qarkulluar në parkun Casa de Campo që nga 15 shtatori si pjesë e një projekti pilot nga Kompania e Transportit Bashkiak (EMT) dhe Qendra e Teknologjisë Automobilistike e Galicisë (CTAG). Projekti synon të testojë këtë teknologji në kushte reale të trafikut të hapur.

Mjeti, me një kapacitet për 12 pasagjerë, operon nga e hëna në të premte midis orës 12:00 dhe 17:00, dhe do të përfundojë një itinerar rrethor prej 1.8 kilometrash me gjashtë ndalesa. Shërbimi është falas dhe do të jetë i disponueshëm deri më 24 tetor si pjesë e aktiviteteve të Javës Europiane të Lëvizshmërisë. Pritja ka qenë e dukshme në ditët e para: pasagjerët që erdhën për ta provuar atë pranuan emocionin e udhëtimit me një autobus pa shofer, ndërsa punonjësit e EMT treguan krenari dhe entuziazëm për pjesëmarrjen në një projekt pionier në qytet.

“Ky autobus është një nga më të mirët që kam testuar ndonjëherë,” tha për César Omar Chacón Fernández, kreu i Divizionit të Planifikimit të Stokut Hekurudhor të EMT. “Sillet shumë mirë në mënyrë dinamike. Le të themi se teknologjia është shumë mirë e integruar, nuk sillet në mënyrë të çrregullt ose robotike si autobusët e tjerë,” shtoi ai.

Automjeti është 100 % elektrik, megjithëse një pjesë e madhe e komponentëve të tij teknologjikë vijnë nga jashtë vendit. Montimi, softueri dhe integrimi i sistemeve u zhvilluan në Galicia në Spanjën veriore, ku CTAG ka instaluar sensorë, kamera, GPS dhe një njësi qendrore përpunimi (CPU) që vepron si “truri” i automjetit.

Qëllimi i EMT dhe CTAG nuk është të zëvendësojë shoferët, por të eksplorojë se si kjo teknologji mund të plotësojë transportin publik. Diku tjetër në Europë, mungesa e shoferëve profesionistë është një sfidë në rritje dhe ekspertët thonë se autobusët autonomë mund ta zbusin këtë mungesë.

“Në Madrid nuk kemi atë problem me personelin, por shohim një mundësi në përmirësimin e sigurisë dhe efikasitetit të autobusëve tanë“, tha Chacón, duke shtuar se “kjo lloj teknologjie mund të mbulojë të ashtuquajturat ‘pika të nxehta’ ku ky problem është shumë i dukshëm”. Qytetet europiane si Parisi, Stokholmi dhe Hamburgu po eksperimentojnë gjithashtu me lëvizshmërinë autonome.

Në Madrid, disa banorë kanë shprehur dyshime në lidhje me besueshmërinë e projektit, por EMT thotë se sistemi është i sigurt dhe ka qenë në zhvillim për vite me radhë. “Kjo nuk është hera e parë që e kemi testuar këtë teknologji: kemi punuar me automjete autonome për katër ose pesë vjet dhe ky është një nga më të besueshmit që kemi testuar”, tha ai.

Autobusi integron një sistem të përparuar që monitoron shpejtësinë, përshpejtimin, trajektoren, statusin e dyerve, rampat e aksesueshmërisë dhe treguesit në kohë reale. Kontrolli integral optimizon sigurinë dhe përmirëson efikasitetin e drejtimit. Sistemi autonom i drejtimit funksionon në automatizimin e nivelit 4: minibusi njeh rrugët, semaforët, çiklistët dhe këmbësorët, dhe vendos vetë kur të përshpejtojë, frenojë ose të kthehet.

“Automjeti zbulon çdo objekt, nga një biçikletë te një kafshë, dhe reagon në përputhje me rrethanat për të shmangur përplasjet“, tha Chacón. Përveç kësaj, një operator sigurie është gjithmonë në bord. Roli i tij është të monitorojë udhëtimin dhe të veprojë në rast emergjence, qoftë duke hapur dyert ose duke frenuar manualisht. “Është një linjë plotësisht autonome, por ne kurrë nuk ia lëmë asgjë rastësisë“, tha ai.

Marrë nga ScanTv